前回までのあらすじ
バイクが欲しくローンで中古車を購入。しかし買って帰る高速道路でエンジンがロックしバイクはオシャカ。体はなんとか事なきを得る。バイク屋へ相談しなんとかエンジン載せ替えで治してくれるということで修理完了。しかし普段よく信号待ちでエンストしてしまうため、再度整備し不具合解消。ところがまたまた高速道路でエンジンロックし故障。廃車を決意するも考えを改め修理できそうなショップを見つけ故障したバイクを引き取ってもらい修理作業へ。その修理も困難を乗り越え何とか目途がついた。
ハウマッチ？
ショップにて確認作業、試乗も終わり、明細をきっちり送っていただきました。
金額等は下記です。
エンジン脱着工賃 ￥25000
エンジン分解組み立て ￥55000 腰下腰上
エンジン部品洗浄 ￥8000
クランクＯＨ芯出し工賃 ￥30000
キャブレターＯＨ ￥20000
クランク中古パーツ ￥15000
クーラント ￥1000
Ｍオイル ￥800
プラグ ￥750×２ ￥1500
シリンダー計測 ￥0
YPVSオーバーホール \8000
税抜き￥164300 税込み￥172515
93306-30564 ．ベアリング 2,531 1 あり
93306-37803 ．ベアリング 8,253 1 あり
93306-30563 ．ベアリング 2,972 1 あり
90209-24317 ．ワツシヤ 998 4 あり
93310-524D0 ．ベアリング 4,851 2 あり
93101-40162 ．オイルシール 4,074 1 あり
31524
3XV-11351-10 ガスケツト，シリンダ 1,376 2個
93210-11124 Ｏ−リング 137 2個
93109-19065 オイルシール 525 2個
3XV-11355-00 シール，シリンダ １ 1,460 4個
90201-08087 ワツシヤ，プレート 58 4個
3XV-11181-00 ガスケツト，シリンダヘツド １ 2,121 2個 14390
93102-25438 オイルシール 1,176 1個
93103-35173 オイルシール 1,649 1個
3XV-11631-01-95 ピストン （ＳＴＤ） 8,022 2個
3XV-11610-00 ピストンリングセツト（ＳＴＤ） 4,694 2個
3XV-11633-00 ピン，ピストン 1,617 2個
93310-316H7 ベアリング 1,491 2個
93450-17129 サークリツプ 63 4個 34725
90430-06014 ガスケツト 58 1個
93103-12119 オイルシール 935 1個
3XV-12428-01 ガスケツト，ハウジングカバー 420 1個
3XV-13613-01 ．リード，バルブ 672 2個
3XV-13622-00 ガスケツト，バルブシート 767 1個
3XV-13613-01 ．リード，バルブ 672 2個
3XV-13621-00 パツキン，バルブシート 315 1個 5183
3XV-15462-00 ガスケツト，クランクケースカバー １個 609
3XV-15113-00 プレート 3,780 1個
クラッチカバーガスケット 1040
90215-20231 ワツシヤ，ロツク １個 ￥105 9923
キャブパーツ
2MA-14107-28 ．ニードルバルブセツト 4,137 2
1KT-14147-00 ．Ｏ−リング 872 2
中古キャブパーツ ￥5250 15268
配送（引取のみ） ￥3000
税込み合計 ￥286528
（※お届けの場合は+￥3000）
下は修理中の写真です。
いや～予算３０万円以内に収まりましたー。
すばらしい(^-^)/
納車
その後、納車され実際に乗ったところ、まったく違うバイクかと思ったくらい
完全復活してました。
実際ここまでやってくれるとは思ってませんでした。
それから頻繁に乗るようになりまして長距離ツーリングも全く問題なく走れましたし、
なんといっても２ストバイクの爆発的な加速が思う存分楽しめるようになりました。
もう、なにがあってもこのバイクを手放さないと心に誓いつつ安全運転を心がけようと思いました。
今後の課題
ショップからは明細が送られてきた後に現状の気づいた点をあげてもらいました。
その内容は
・タンクにサビ発生
本来ならサビ取りとコーテイングが必要な感じですがもう数箇所で凹凸が出ているので
サビ取り等は出来ないと思います。
できる限りに洗浄と古いガソリンの入れ替えとガソリンフィルターの追加は行いました。
サビがキャブに回ると不調になります。当面はフィルターで大丈夫だと思います。
・アクセルワイヤーがカシメ部分で抜け気味
差し込んでカシメましたがキャブの脱着のたびに同調を取る必要があります。
ずれると不調です。
・フロントタイヤが硬化
・フォークオイルが若干にじんでる
以上、これらについては実際にメンテしていったので今ではほんとにフルレストアされた状態になりました。やればやるほど愛着がわいていくのが楽しいです。
読者の皆様へ
これまで長々とこのポンコツストーリーにお付き合い頂き本当にありがとうございました。
これからも役立つブログは続けていきますので、どうぞ温かい目で見守っていただけると幸いです。
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改めて「ありがとうございました！」
あとバイクを治していただたいショップ「クオリティーワークス」さん
ほんとうにありがとうございましたー(^-^)/
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